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法拉利能过减速带吗
1、轻微的改变还是可以的，比如说法拉利拉法，美规车和中规车不完全一样。按照美国的规定，必须有黄色的小灯，中规车就没有，再比如说，美规车是英里，中规车是公里，至于整体性能都是一样的。
2、所以，牛牛在上路肩停车、过收费站前的减速带、上一些角度缓和的坡槛是没有问题的。另外有有一个误区，考虑大部分的路况，超级跑车的地盘高度都不会低于7cm，即使RS8也是如此。
3、也就是说，减速带可以在车速控制下，在车速小于40公里/小时(高度40 ~ 50毫米)的道路和车速小于60公里/小时(高度30 ~ 40毫米)的道路上正常通行。即使是角度较大的地下停车场，也可以选择使用辅助工具通行。
4、兰博基尼的最小离地间隙为14厘米，满载后约10厘米。带有空的空气动力悬架可以略微增加悬架高度。
开跑车过特别高的减速带,是怎么过的?
1、有些超跑买车送毛巾，往减速带一铺，空气悬挂一起，减速带基本都能过。
2、保持两个轮子一起过减速带，左右车轮同时接触减速带可以将冲击力平衡在两边轮胎上，使左右两侧的悬架系统受力平衡，最大限度减少伤害，坐在车里面有可能稍微要更颠一点。
3、第一种：低速通过减速带。因为减速带的设置，意义就在于降低车速。如果长时间高速通过，会对车辆的轮胎、悬挂系统和底盘部分造成冲击。
4、单边车胎绕行通过减速带。为了降低颠簸感，使车中一边乘客更舒服一些。非常多车主在通过减速带时都抉择让一边车胎绕到缝隙中开过减速带，仅用另一边车胎通过，其实此种做法是不可取的。
5、国内减速条设计与跑车，轿跑等车无关，是为防止土方车因超速超重而酿出事故而不得已这样。
过减速带会对汽车有影响吗?
1、不会有影响，也没有影响，如果这样就能够损伤的话，走烂路或者越野的话，岂不是要报废了。
2、减速带会对汽车的多个部位造成伤害，车辆通过减速带时，会对轮胎造成冲击，因为轮胎是汽车唯一与地面直接接触的一个零部件，在地面突然发生变化的时候就会影响它，容易让轮胎受损，而且会缩短轮胎的使用寿命。
3、如果说汽车经常过减速带的话，会破坏它本身的结构。因为在这个过程当中，会对汽车的轮胎造成磨损。而且在通过减速带的过程当中，可能还会影响到汽车的减震系统。一旦减震系统损坏之后，可能就无法进行维修。
4、但是它是轮胎最脆弱的部分，通过减速带时会发现变形。如果速度过快，容易造成胎壁被挤压破碎，导致鼓包。慢而稳定的通过减速带是正确的超速方法。有三种方式：直接垂直于减速带-车辆颠簸弹跳感强，舒适性差。
5、尽管只要将车保持在一个较低的速度通过减速带，就可以将减速带对车的伤害最小化，但是实际上，不论是多慢的速度通过减速带，都有可能对车辆的悬挂系统和轮胎造成伤害。
如何过道路减速带
其实很简单，发现前方有减速带，那就要提前减速，在过减速带的时候，要松开刹车，让两侧车轮同时缓慢驶过减速带，这样就可以了。
其实车辆通过减速带最好的方式就是减速，两个车轮同时通过减速带，这才是最正确的行为。减速带，也称为减速岭，是安装在高速公路上的一种交通设施，用于减缓过往车辆的速度。
我们在过减速带时，除了要减速慢行外，还要确保两个轮子同时压过减速带。这样汽车左右悬挂才能平衡受力，从而最大程度减少对汽车的伤害。
此时减速带就像是障碍物，阻挡或限制车轮的规则移动，不过撞击力实际并不会非常严重。原因为减速带的材质与性能要求是考虑到车辆保护的，比如弹性。
过减速带会对汽车有影响吗
不会有影响，也没有影响，如果这样就能够损伤的话，走烂路或者越野的话，岂不是要报废了。
减速带会对汽车的多个部位造成伤害，车辆通过减速带时，会对轮胎造成冲击，因为轮胎是汽车唯一与地面直接接触的一个零部件，在地面突然发生变化的时候就会影响它，容易让轮胎受损，而且会缩短轮胎的使用寿命。
所以长期过减速带，对车还是有一定的负面影响的，当然，这取决于何种减速带。首先我们先来看看减速带的种类。第一种是减速丘，这是最常见的。
偶尔没什么问题，经常这样会影响减震器使用寿命，而且有减速带说明速度过快有危险隐患，建议低速慢行，并且过减速要4轮过，不能用一侧轮过，那样对减震的伤害更大。
偶尔，没有问题。这往往会影响减震器的使用寿命。而且有减速带，表示车速过快存在危险隐患。建议低速减速，过减速需通过4次，不能使用一侧车轮，对减震伤害更大。顾名思义，减速带的作用就是让汽车减速。
那些跑车是怎么过减速带的?
1、除了悬架和轮胎外，车身还吸收一定量的振动，从而减缓传递给人体的振动。主要原因是跑车的前悬架比较长，离地高度很低，所以接近角很小。当前部通过减速带时，前唇首先在斜坡上升起，当前部倾斜通过时，车轮首先升起。
2、有些超跑买车送毛巾，往减速带一铺，空气悬挂一起，减速带基本都能过。
3、在大多数人眼里，斜着过减速带是最舒服的，因为减速带比较轻，但摆动幅度比较大。但这样会造成弹簧、减震器和整个车身（车架）左右摇摆。车主认为，如果汽车倾斜通过减速带，弹跳力较小，就会造成较小的损失。
4、第一种：低速通过减速带。因为减速带的设置，意义就在于降低车速。如果长时间高速通过，会对车辆的轮胎、悬挂系统和底盘部分造成冲击。
5、不过超跑最大的敌人应该不是减速带，因为如果离地间隙过低，前保险杠就会首当其冲，而超跑前保险杠下缘通常都有脆弱的扰流片，平路上撞到减速带都会首先报销，不过与托底相比损失要小得多。
6、这些跑车都有液压装置，遇到减速带让车升起7-10厘米，完全可以通过。而且法拉利地盘是这些车里较高的，过减速带甚至不用液压。